轴瓦(轴瓦电机振动大的原因)
资讯
2023-11-15
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1. 轴瓦,轴瓦电机振动大的原因?
一、振动原因
1. 电磁方面
电源方面:三相电压(不平衡,三相电动机缺相运行)
定子方面:铁芯变椭圆、偏心、松动,绕组断线、接地击穿、匝间短路,接线错误三相电流不平衡。
转子故障:铁芯变椭圆、偏心、松动, 转子短路环和笼条开焊、断裂。绕线式转子三相绕级不平衡,绕组断线、接地击穿、匝间击穿、接线错误、电刷接触不良
2. 黄铜做轴瓦转速三千多转寿命怎么样?
转动设备为了保护转轴,一般都用比较软一些的材料做轴瓦,黄铜做轴瓦是常见的一种方式,在实际运用中,只要轴瓦不缺油,不过热,都不会有问题。
许多大型的转动设备,采用铜瓦或者乌金瓦都是可以的。
3. 轴瓦的单位?
轴瓦加大数学0.25应该是mm 单位,
比如荣昌石墨铜套的尺寸30*40*50那就说明是内径30mm,外径40mm,高度50mm, 如果说内径加大0.25,那就是0.25mm, 一般都是指mm, 轴瓦可以做成荣昌滑动轴承轴瓦,是采用以高强度铜合金(CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4,C95400,C9500,C95800,SAE660,SAE841)作为基础材料
4. 汽车轴瓦是什么材料?
1、轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,在特殊情况下,可以用木材、塑料或橡皮制成;
2、也叫“轴衬”,形状为瓦状的半圆柱面。 由于润滑油中断供给或供给不足,或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成,在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦;
3、每次发生时,金属缺油润滑而且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象,但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来,造成间隙增大,久而久之,反复多次既造成轴瓦的过度磨损,使发动机机油压力下降,导致最后不能运行。
5. 轴振和瓦振有什么区别?
轴振即转轴的径向振动,目前汽轮机组的轴振普遍采用涡流探头来测得。其探头中的线圈有高频电流通过时,产生高频电磁场并使得被测转子轴颈表面产生感应电流,并转化成电压表示出来。而这个电压随轴表面与传感器之间距离改变而变化,如此即实现了对转轴振动的测量。轴振一般用位移值表示,单位为微米。如果涡流传感器固定在轴瓦上,测取的是转轴与轴承之间的相对振动;如果传感器固定在基础上,则测取的振动近似认为是转轴的绝对振动。
瓦振即轴承座振动,也称轴承振动。一般由接触式的速度或加速度传感器获得,一般直接固定在轴承盖上或通过磁座吸附其上,故有时也称壳振、盖振。瓦振的测量以垂直方向为主,水平方向次之,轴向振动作为参考。
6. 轴瓦的检查方法?
步骤如下
1揭开汽机中轴承箱轴承盖, 拆除轴承箱内对轴承检修有影响的热工信号管、 信号线、仪表、 探头等。
2. 轴承解体;
1拆除轴承下部的温度测点连线并盘绕好, 防止在翻出下轴承时拉伤、 拉断连线。
2. 所拆卸的零部件、 螺栓、 销子等必须用钢字码或油漆、 油性笔做好记号。
3拆卸轴承套水平中分面的螺栓并吊出上半轴承套, 测量轴瓦的两侧间隙。
7. 为什么有轴瓦?
因为轴瓦起耐磨作用 。
连杆瓦起连接、支撑、传动作用。轴瓦(bearing shell) 是滑动轴承和轴颈接触的部分,形状为瓦状的半圆柱面,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,在特殊情况下,可以用木材、工程塑料或橡胶制成。连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦,安装在连杆和曲轴的连接部位,起耐磨、连接、支撑、传动作用。
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1. 轴瓦,轴瓦电机振动大的原因?
一、振动原因
1. 电磁方面
电源方面:三相电压(不平衡,三相电动机缺相运行)
定子方面:铁芯变椭圆、偏心、松动,绕组断线、接地击穿、匝间短路,接线错误三相电流不平衡。
转子故障:铁芯变椭圆、偏心、松动, 转子短路环和笼条开焊、断裂。绕线式转子三相绕级不平衡,绕组断线、接地击穿、匝间击穿、接线错误、电刷接触不良
2. 黄铜做轴瓦转速三千多转寿命怎么样?
转动设备为了保护转轴,一般都用比较软一些的材料做轴瓦,黄铜做轴瓦是常见的一种方式,在实际运用中,只要轴瓦不缺油,不过热,都不会有问题。
许多大型的转动设备,采用铜瓦或者乌金瓦都是可以的。
3. 轴瓦的单位?
轴瓦加大数学0.25应该是mm 单位,
比如荣昌石墨铜套的尺寸30*40*50那就说明是内径30mm,外径40mm,高度50mm, 如果说内径加大0.25,那就是0.25mm, 一般都是指mm, 轴瓦可以做成荣昌滑动轴承轴瓦,是采用以高强度铜合金(CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4,C95400,C9500,C95800,SAE660,SAE841)作为基础材料
4. 汽车轴瓦是什么材料?
1、轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,在特殊情况下,可以用木材、塑料或橡皮制成;
2、也叫“轴衬”,形状为瓦状的半圆柱面。 由于润滑油中断供给或供给不足,或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成,在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦;
3、每次发生时,金属缺油润滑而且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象,但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来,造成间隙增大,久而久之,反复多次既造成轴瓦的过度磨损,使发动机机油压力下降,导致最后不能运行。
5. 轴振和瓦振有什么区别?
轴振即转轴的径向振动,目前汽轮机组的轴振普遍采用涡流探头来测得。其探头中的线圈有高频电流通过时,产生高频电磁场并使得被测转子轴颈表面产生感应电流,并转化成电压表示出来。而这个电压随轴表面与传感器之间距离改变而变化,如此即实现了对转轴振动的测量。轴振一般用位移值表示,单位为微米。如果涡流传感器固定在轴瓦上,测取的是转轴与轴承之间的相对振动;如果传感器固定在基础上,则测取的振动近似认为是转轴的绝对振动。
瓦振即轴承座振动,也称轴承振动。一般由接触式的速度或加速度传感器获得,一般直接固定在轴承盖上或通过磁座吸附其上,故有时也称壳振、盖振。瓦振的测量以垂直方向为主,水平方向次之,轴向振动作为参考。
6. 轴瓦的检查方法?
步骤如下
1揭开汽机中轴承箱轴承盖, 拆除轴承箱内对轴承检修有影响的热工信号管、 信号线、仪表、 探头等。
2. 轴承解体;
1拆除轴承下部的温度测点连线并盘绕好, 防止在翻出下轴承时拉伤、 拉断连线。
2. 所拆卸的零部件、 螺栓、 销子等必须用钢字码或油漆、 油性笔做好记号。
3拆卸轴承套水平中分面的螺栓并吊出上半轴承套, 测量轴瓦的两侧间隙。
7. 为什么有轴瓦?
因为轴瓦起耐磨作用 。
连杆瓦起连接、支撑、传动作用。轴瓦(bearing shell) 是滑动轴承和轴颈接触的部分,形状为瓦状的半圆柱面,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,在特殊情况下,可以用木材、工程塑料或橡胶制成。连杆瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦,安装在连杆和曲轴的连接部位,起耐磨、连接、支撑、传动作用。
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