暴风车队的覆灭(暴风车队成员介绍)
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2024-02-16
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1. 暴风车队的覆灭,暴风车队成员介绍?
1、特里斯坦
暴风车队队长,同时也是暴风车队和QQ飞车历史上中速度最快的赛车手.在被白勇太打败之前所向披靡.无人能敌.凭借一辆“暴风雪”赛车屡次打破“城市体育馆”赛道的最高记录。性格张狂,目中无人,实力极强.虽然有一身超高车技,但是却以破坏对手赛车为乐。在被白勇太打败后主动解散车队。
驾驶赛车:暴风雪(S级赛车,拥有超强的直线加速度,同时也是QQ飞车里最重的赛车)
使用道具:天使;气球;无限加速①
2、凯莉
暴风车队里唯一能和特里斯坦抗衡的人,暴风车队第二高手,擅长使用香蕉皮干扰对手的战术。性格古怪,内心黑暗。曾经在马特加入暴风车队的时候故意刁难他(详见《暴风第六人》倒数第三关“劲敌”)
驾驶赛车:炽天使
配色:暗红色
使用道具:香蕉皮;无限加速
3、加文斯利
加文斯利是暴风车队的副队长。虽然年轻,但却有着老道的经验。原为白勇太好友,但在一次比赛中,由于白勇太的失误,导致他发生车祸,双腿从膝盖下截肢,造成了终身残疾,同时半边脸毁容,至此开始怨恨白勇太。为了向白勇太复仇,他加入了暴风车队。值得一提的是,他所驾驶的“针尖”是专门为他特制的。是世界上唯一一部手动油门②的赛车。可以说,一个残疾人能练成如此强大的技术,这是绝无仅有的。
驾驶赛车:针尖(非常经典的A级赛车,虽然数据多次被改和超级轻的重量为多数人所诟病,但是其经典地位无人能撼)
配色:蓝色(漫画+宣传图);银白色(游戏)
使用道具:追击加速③
4、伊莲
清纯的外表下掩藏着小恶魔的性格,被称为“城市体育馆”赛道上的蝙蝠精灵,干扰对手的路线是她的拿手好戏。曾为了夺取女神柱而卧底打入马特车队,在夺取女神柱后逃跑时掉下山崖,被凯莉救起。
驾驶赛车:狐蝠
配色:绿(宣传图);紫(漫画);黑(游戏)
使用道具:追击加速
恩佐
暴风车队里最年轻的车手,技术不错,但是在实战中总是故意跑慢,使用酷比炸弹偷袭领先的对手,为队友争取时间。
驾驶赛车:影刺客
配色:银白(漫画+宣传图),黑(游戏)
道具:酷比炸弹
马特
马特曾经被邀请加入暴风车队,并接受了暴风车队里所有人的测试。但是在看见暴风车队成员的恶行后决定退出车队。为此他受到了暴风车队成员的攻击,但是最后总算逃脱了暴风车队的魔爪。之后他找到了白勇太,并一同创立了马特车队。
驾驶赛车:
前期:抓地虎、影刺客、双头鲨
后期:NOBLE(后交给小橘子)、黑金剃刀
2. 穿越无人区失联的刘银川有消息了吗?
最近户外圈到处都是刘银川失踪的消息,看了各种评论和所谓的专业分析,都是半瓢水,没看到什么真正专业的分析,一帮牛逼哄哄的马后炮,首先,来说一下刘所带的30斤高能量食物,说食物前我想先从负重说起,5000米高海拔长距离重装徒步的强度不言而喻,在5000米高原负重20公斤高强度走10来天已经是非常艰辛了,每多一公斤都是巨大痛苦,每减少一公斤都是要付出巨大的成本,不是每个户外人都是土豪。60天的高海拔高强度徒步,每多几公斤穿越强度难度都是呈现倍数级增长,徒步不是自驾、不是骑行,每一公斤,每一点体积都需要利用到极致,你以为可以随心所欲携带吗?体力再强也只是肉躯一个人徒步又能携带多少食物,一般站着说话不腰疼的傻逼,-20℃不保险,买条-40℃的顶级睡袋够了吧问题是你装得下、背的动吗?好了回到正题,我看了基本所有的所谓专业的分析都是什么睡袋不够、食物不够、未携带卫星电话和GPS等。先说下刘银川选择的穿越时间是在10月中下旬,计划最迟1月1日前完成穿越。很多人说他穿越时间不对,人家就是想创造不可能去的,冬天的羌塘也有冬天的好处,我曾经也开车闯过藏北无人区,6、7月份的羌塘路况和危险其实不见得比冬天好,陷车陷死你,有时候绞盘都救不了你,冬天冻土期的羌塘有他的险恶也有冬天的好处,对于刘银川来说他无非就是想创造一个历史,创造一个不可能,别人都在夏季去穿越,他再重复前人的路并没有多大意义,也不会有太大轰动效应,如果他穿越成功那么他的穿越的意义就是告诉人们在羌塘的冬季一个人重装徒步也是可以存活的,就像攀登珠峰以前都用氧气登顶,但是登山皇帝梅斯纳尔拓宽了人类极限生存的条件,打破了8000米以上的无氧攀登的不可能。很多人说什么羌塘无人区零下40℃,试问这样的极限低温是常态吗?你去问问那些经常去西藏无人区的户外老驴和常年呆在西藏的人看看有几个人经历过零下40℃的极限低温,就我的个人经验来看西藏最冷的是2月份,藏北无人区夜间一般零下15℃~20℃之间,最低零下25℃,加上大风风寒效应体感温度会更低些,暴风雪时可达零下30℃以上已经较少见,零下40℃以上及其少见,刘银川穿越主要在11月和12月这两个月时间,那时候还不是最冷的月份,大多数时间夜间温度在-15℃左右,零下25℃都很少有,基本上极限就是30℃,再来说下刘携带的是1800g的零下20℃睡袋(如果没猜错他用得应该是M码1800多克的黑冰鸭绒睡袋,官方标称舒适温度是-25℃,极限低温是-33℃),就算标称数据被夸大5℃,当做-20℃睡袋看待,不过这个重量的羽绒睡袋零下20℃肯定是有的,这个数字代表舒适温标,表示适应大多数人体质的标准(有些人体质比较耐寒,实际选择正常温标低一档的睡袋,比如某条线建议-15℃睡袋,他带-10℃就可以了,或者有些特别怕冷的,选择-20℃,这里假设刘银川只是普通的体质),实际睡袋可以扛的极限温度至少比正常再低5℃以上,只是睡着会感觉有点冷不那么舒适了,极限扛-25℃是没问题的,实际上睡袋使用方法是可以嵌套着组合使用的(有两个不同温标的睡袋又不想浪费银子重新购买睡袋一般都会这样做),也可以穿着羽绒服睡觉的,这在户外也是常用的手段,当遭遇天气突降睡袋温度不够时大家会选择穿着羽绒服睡觉以保证睡得舒适,这样刘银川遭遇风暴天气穿上衣服零下30℃露营肯定没问题的,有人会说不幸零下40℃极限温度就不可能吗?照样要你命,我想说零下40℃暴风雪你他妈不早早躲在帐篷内避险还暴露在外是想找死还是个说你无脑的傻逼,这智商还玩穿越,帐篷内总会比帐篷外至少高几度且避免风寒效应,再不行贴两张暖宝宝立马就发热了,所以他带的睡袋是没问题的,至少绝没有别人说得那么不堪,另外GPS刘银川选择的是手机导航,且没有卫星电话,这些非常高昂且只有及少数高难度探险穿越活动才用得上的装备对于刘银川一个月收入3000元的人来说应该给予理解,实话实说在绝大多数户外穿越中手机就够了,我曾经重装走过狼塔、夏特、博格达、雅鲁藏布大峡谷、K2,克里雅,登过雀儿山、格拉丹东、慕士塔格,也自驾过罗布泊、可可西里等无人区,虽然带了GPS但其实是用来以防万一的,其实大多数时候都是用手机代替的,现在的手机真的很强大,GPS那点小屏幕和按钮操作真的不好用,并且户外GPS还得制作地图,纠偏等,大多数人都不会弄这个甚至买了GPS好多年没用武之地的尴尬,不过手机可靠性不保险,在寒冷低温、潮湿、雨水等恶劣环境罢工和坏掉了而面临迷路是很危险的,户外GPS都是具有防水、抗摔、信号强、可靠性高的优势是手机不能代替的,卫星电话一般也得5000块左右,电话卡贵死人,不过至少可以让你在深入荒野时能与外地通话,一般商业队领队才配备这类东西,拥有这些设备的个人驴友都是经常出行玩得比较深入又喜欢自助徒步的强驴,刘银川出发前肯定想过这些,对于一个每个月工资都用来买装备了的穷驴来说这些保障性装备实在奢侈,最后权衡再三妥协的结果,不过我个人认为,刘银川穿越路线由南向北穿越,都是视野开阔、一望无际的广袤高原,这跟穿越高山峡谷、旷野深山不同,迷路风险小得多,之前我也看了刘银川的穿越路线,在谷歌地图上看了整个地理环境,大致是一路北上,遇到泥沼、冰湖之类需要绕路也不会很远,万一手机不幸坏掉了,依靠指南针配合备用的纸质地图也是没问题的,这些基本的穿越准备刘银川估计也应该有所准备,徒步大方向不会偏离,至于卫星电话,这东西最大的作用的作用就是遇险了打电话求助,到用上这个东西了估计你未必能坚持到援兵到来,看刘微信截图中说的遗书都写好了他其实也是作好了不成功便成仁的心里准备。最后说下食物的准备,30斤食物对于高强度重装这个确实不太够用,一天平均只能摄入半斤食物,对于普通人来说在日常生活中一天半斤牛肉其实是能够满足生存需要的,对于只准备30斤食物这个我也能感同身受,还是回到之前我说的轻量化,有时候为一趟一个人的长距离户外穿越活动都是反复斟酌再三,不该带的绝不多带1克重量,相信每一个重装自主徒步的老驴都有切身的体会,其他装备基本除了固定的那些必备的东西,剩下的都被食物占去了,膨胀、含水的这类占体积和重量的食物绝不会选择,很多时候大量购买山之厨、山屋这类高能量高压缩、味道也还可以的饭食,这些食品一袋250克左右,有时候甚至还得根据自己的口味和营养的均衡找食品厂专门定制一些高度脱水、营养丰富的蔬菜和食品,艰苦的时候高原徒步时一天只吃两餐,一餐一袋,250克左右,一天500克也是没问题的,再辅助吃两粒维生素防止微量元素的缺失,坚持十天半个月也并不少见,杨柳松横穿羌塘77天包括车在内总重量约200斤,食物近100斤,中途还丢掉了不少食物,刘银川60天穿越,想必30斤主食实在是受徒步限制,其实也并非不可能,想必这也是他徒步前考虑很久做出的权衡。另外根据他发的朋友圈说30斤食物对他来说足够了,也可能他心里有底的,也可能他还带了一点辅食之类的。另外我还想说的一点是,在徒步过程中食物够不够、睡袋够不够用可以根据前面一两周的消耗程度上就能预料得出来,谁他妈傻不拉几徒步不到半个月就吃掉了一半以上的食物或者每天冷得直打哆嗦还不赶紧后撤还继续前进?根据目前的消息,刘可能在出发没多久就失踪了,这跟食物、睡袋什么扯不上关系,无人区还有很多很多未知的危险,户外风险永远都会存在,户外能做的就是尽可能控制风险,每一个探险成功的人既是智慧的结晶也是上帝的宠儿,说了这些,就一个字,你可以不懂但请不要盲目的去轻易评价别人。
3. 阿帕奇武装直升机为什么能排在武装直升机的首位?
梁老师说事,为您回答这个问题。
阿帕奇为什么排在武装直升机首位?不可否,这是一款很优秀的直升机。
咱别的不说,就这直升机,打1975年九月三十号就开始首飞了。
现在都2021年了,过去了四十六年,都快半个世纪了,这老胳膊老腿的这都发展出了几代了,还能活跃在战场上,光从这一点您就能看出他的优秀。
四十六年没有被抛弃,再加上美国人几乎每一年都在对外发动战争,这么些年对这款直升机的磨合,可以说是达到了一个相当默契的程度。该出现的缺点,在战场上早就出现了,就算是有缺点,在这些年的磨合中,给你修复的差不多了。
所以您要说阿帕奇直升机要是不霸榜第一,还真就说不过去,就这地位还真就撼动不了。
好了,闲话就不和您聊了,咱直接进入正题。
这个问题小编觉得,最好从武装直升机的历史入手来说这事,比较恰当,毕竟您光拿一系列的数据做参考,这枯燥就不说了,也吧嗒不出其中的韵味。
那么有兴趣的小伙伴,就听小编给您掰扯掰扯武装直升机的历史,顺道把题主的问题给您解决了。
武装直升机的历史您绝对想不到的是,这东西一开头的时候,是苏联人搞的。他们把直升机看成了一种可以垂直起降的飞机。
所以当时苏联的军方,给他们的科研部门提出了一个要求,依托直升机造一种类似于作战侦察机的东西。
那么在这种理念之下,您要是翻看这个时间点上苏联造的直升机,他不是加装了轰炸武器,就是装了机枪。
最终苏联人就造出了一种叫A—7—3a的有翼校射旋翼飞机,说道这里估计有些小伙伴就有点懵,啥叫旋翼飞机?
这东西他是介于直升机和飞机之间的一种飞行器,长的和直升机特别的像,但他除去头上的旋翼之外,还有一对垂直放置的螺旋桨,给飞机提供前进的动力。
所以这飞行器看起来像直升机,但他真心不是直升机。
而苏联人就在这种飞行器上装上机关枪和轰炸武器,参加了二战。
但当时这种飞机的数量并不多,所以我们在很多资料中看不到这飞机的身影。
那么这事直到1942年的时候,二战爆发之后,美国陆军给他们的R—5直升机安装了一门二十毫米的机关炮,想看看效果如何。
结果这直升机本身就有毛病,震动太大,导致飞行不稳定,这射手抱着个机关枪射击也没有个准头,所以这事开了头,就被直接放弃了。
美国人放弃了,可德国人又拿了起来,在1944年末的时候,德国人购买了一批运输直升机,他们在这种直升机的头上装了一挺7.92毫米的单管机枪。
哎,这么一弄,这机枪挺好使的,压制地面步兵很得力,因为是运输直升机携弹量也能上得去。
这款直升机,算是武装直升机的鼻祖。
但后来随着德国战败,这种直升机也就偃旗息鼓找不到了。
那么在二战结束之后,时间进入到五十年代的时候,各个国家又开始琢磨怎么在他们的直升机上装上武器。
又开始了一波的尝试。
这里头最为成功的就是苏联的米—4直升机,其实这东西也简单,苏联人在直升飞机的下边,加装了一个可以容纳一挺旋转式机枪的吊舱而已。
那么此后,最先将这种改装后的直升机投入到战场上,应该是法国人。他们在1954年的时候,就用这种武装直升机镇压了阿尔及利亚人的反殖民斗争。
当时法国人之所以使用这种武装直升机,因为轰炸机和战斗机对地面压制的完成之后,会出现一段空隙时间,法国就用武装直升机填补这个空白时间。
所以当时的武装直升机和现代武装直升机的功用是不一样的。
法国人这么弄,一下子就引起了其他国家的注意。
“哎呀!直升机还可以这么用?”
这里头最疯狂的就是美国人,他们在1956年之后,就开始在直升机上动手脚,什么机枪,机炮,火箭,甚至是导弹都被美国人搬到了直升飞机上。
这么一通操作下来,还真就让美国人捣鼓成功了,于是在历史上,我们就看到了UH—1多用途直升机上塞进了各种各样的武器,包括一挺7.62毫米的机枪,一挺12.7毫米机枪,两个七十毫米的火箭巢,里面各塞进去了二十四枚火箭弹。
就这火力,太牛了。美国人都感觉这家伙算是一个武器库吧!
于是在1965年美国和咱隔壁的小霸王发生了冲突,他们直接就把这种用多用途直升机改装的武装直升机给用了。
那么经过实战证明,武装直升机确实有独到之处,他在加入掩护运输机的任务中,虽然小霸王对直升机的攻击次数在逐渐的增多,而与之相反的是,他们的效率却下降了了25%。
所以这种武装直升机还是有效的,但与之而来的是,这种通过多用途直升机改装过来的武装直升机,出现的毛病就多了起来。
首先速度就上不去,运输机的速度可以达到一百节,而这种改装过的武装直升机仅仅达到了九十节,中间差了十节。
你这还掩护呢?对象都跑了,你还慢悠悠的在后边跟着,这那成啊?
再有就是,虽然加装了火箭弹,但那两挺机关枪真不给力。
说真格的,这个点上也就是美国人,在飞机上还钟情机关枪,别人老早就把这东西丢给步兵使用了,他们飞机上就没这东西的位置。
说道这里,估计有小伙伴要说了,那直接给这改装直升机塞进去一挺机关炮不就完事了吗?
你可拉倒吧,不是您想的那么回事。两个火箭发射巢,加两挺机枪就让这改装直升机速度下降了,您再塞进去一门机关炮,这货的速度要下降到一种何其可怕的境地?
所以用改装的方法,来造武装直升机,显然是不成了,必须有一种专门的武装直升机才成。
于是美国人提出了先进空中火力支援系统的计划,打算专门研制一款武装直升机。
武装直升机当时是美国陆军提出了他们的要求,这种武装直升机要符合三个基本条件。
第一个条件,俯冲速度应该在一小时四百千米以上;第二个条件是在温度在三十五摄氏度的条件下, 还具有悬停能力,而这个悬停能力要在一千八百二十九米的距离上执行;第三个条件,转场的时候,飞行距离不应该小鱼三千八百公里。
至于武器,必须包括陶氏反坦克导弹,一门三十毫米的快速航炮,以及一个四十毫米的榴弹发射器或者一挺机枪也成。
要求是提出来了,想要参与其中的也多,十二家公司竞标。
结果却不怎么理想,中标的公司,事故连连,不仅发生了机毁人亡的事情,他们还把风洞给打坏了,试验费用翻了十倍都兜不住,美国陆军怒了。
最终这个项目便宜了贝尔公司,而贝尔公司拿出的是我们看到的休伊眼镜蛇。
这款武装直升机并没有达到美国陆军提出的三个要求,但胜在是能马上投入使用,最终美国人支付了两千零五十万美元,订购了二百一十架这样的武装直升机。
那么从这一系列的操作中,美国陆军也发现,自己有点好高骛远了,以现在的技术条件,他们列出的那些条件压根就不能完成。
于是美国陆军推翻了之前的想法,又提出了符合现实的条件,并对这个计划进行了强调,一定要有针对坦克的反坦克能力。
之所以强调这个,那是因为冷战期间,欧洲面对的是苏联庞大的装甲集群。
美国陆军想要依靠直升飞机的灵活性,来针对地面的装甲集群。
计划一制定出来,又引起了美国制造飞机公司的疯抢,最终这朵花还是落到了贝尔公司。
他们为自己的试验机起了个名字叫YAH—63,最终飞机落地成型,就是AH—63,这就是大名鼎鼎的阿帕奇直升机。
所以阿帕奇直升机算是第二代武装直升机了,他经历过前期的改装,进入实战,发现不合适,转而投入研发专用武装直升机,然后是好高骛远的失败,最后是凑活了事,最终到了第二代的时候,这才出现了符合实战要求的武装直升机,而且是专门定做的,不是凑活着的改装品。
那么我们从这一系列的变化当中,不难发现,阿帕奇虽然是新出现的武装直升机,但他吸取了之前所有此类飞机的缺点,也验证了,什么样的武装直升机最为合适。
而且您要注意一点的是,在美国陆军落实第一种专用武装直升机的时候,最终的赢家是贝尔公司,而阿帕奇还是这家公司生产的。
虽然贝尔公司的第一款武装直升机并没有达到美国陆军的要求,但他至少在这方面的经验是相当充足的。
在随后的实战当中,经过对第一款武装直升机的维修和修改,是一般人所不能比拟的。
那么到了阿帕奇直升机的时候,这个积累的起点就很高了。
所以但阿帕奇一出生,必然惊艳所有的人。毕竟论到实战,其他国家那有这机会啊?
而阿帕奇最显著的特点就是抗战损能力特别的强劲,举个例子您就明白了。
在伊拉克战争中,曾经有一支由三十多架阿帕奇直升机组成的编队,遭遇了对手的围攻。
据说当时那可乐瓶那么大的炮弹满天飞,这中间还掺杂着什么火箭弹啦,肩扛式导弹啦,这通打击。
而这群阿帕奇居然就从这么密集的火力网给跑了出来,其中只有一架因为液压系统受损,迫降到了沙漠里头了。
那么阿帕奇是如何做到这一点的呢?说几个点您就明白了。
我们都知道直升机最为脆弱的地方是旋翼的桨叶,阿帕奇采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和玻璃钢蒙皮的蜂窝夹心后端设计。
这名称确实够长,读起来够费劲的,这里就不做解释了,就告诉您结果如何。
就这旋翼桨叶片,被一发12.7毫米的机炮击中,一般不会造成什么结构性的损坏,完全可以继续任务。
还有他这机身,用的是蒙皮加隔框架长衍结构,95%的表面,被一发二十三毫米的炮弹击中,依然可以飞行三十分钟,而座舱的装甲可以顶住二十三毫米炮弹的攻击。
您看看,这防护力,在战场上首先自己能生存下去,这才能够有效的打击对手。
显然在这方面阿帕奇做的很好,您不得不佩服,这些手段没有在战场上摸爬滚打很长时间,那绝对是不知道的。
根据资料显示,阿帕奇的基本性能和生存能力的设计上,以后的型号不管怎么变动,这两项都没有变动过。
再有一些细节处理上,您比方说,阿帕奇的驾驶员有两个,前头这个可不是驾驶员,而是一名炮手,后座上坐的才是驾驶员。
至于为什么这么安排呢?
首先炮手是一个攻击性的位置,他需要一个良好的视线,那么在飞机当中,您以为那个位置视线最好呢?显然就是直升机最前边的这个位置,这里离炮的位置还比较近,手感就在哪里,没有太多了陌生感。
那么问题来了,驾驶员如果没有一个良好的视线,怎么开飞机呢?
很简单,他们把驾驶员的位置升高了四十八厘米,这样驾驶员的视线就不受影响了。
除此之外驾驶员的位置因为靠近了直升机的转动中心,那么驾驶员处在这个位置上,他就能很灵敏的体会到飞机的变化,哪怕细微的前倾他都能感觉得到,这样直升机就算是贴地飞行,飞行员也能很舒适的操作,这可比直升机最前排要舒爽的多了。
您看阿帕奇做为一款初代就有的直升机,能注意到这个方面的细节,您能说不是在实战中得出的结论吗?
还有发动机,就这阿帕奇直升机一配就配了两台,中间用机身隔开。
这样做的结果就是,阿帕奇直升机就算是一个发动机被干掉了,他依然可以靠着剩下的发动机飞回去。
但遗憾的是,这东西不仅价格高昂,就连维修的费用都不低。
就拿英国人来说,2004年的十月份,他们购买了六十七架阿帕奇,组了六个中队,形成一个空中突击旅。
结果到了2015年,阿帕奇就被英国国防部给砍到了五十架,砍下来的阿帕奇就成了其他服役飞机的备用零件了。
后来更是将六个阿帕奇中队,给弄成了四个,这两个被裁撤的中队,一个沦为了空勤人员,另一个直接宣布解散。
这东西不仅好,而且贼贵,除了贵之外,维修起来也是个大麻烦,曾经的日不落帝国都撑不住的!
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4. 巴西车手塞纳是谁?
全名:Ayrton Senna 埃尔顿 塞纳 da Silva 简化名:Ayrton Senna 汉语译音:埃尔顿 塞纳 粤港澳译音:冼拿 塞纳的诞生:1960年3月21日 塞纳的离去:1994年5月1日 出生地:巴西圣保罗 常驻地:蒙特卡洛,巴西圣保罗 身高:5英尺9英寸(1m75) 体重:70公斤 婚姻状况:离异(前女友是阿德利安) 子女:无 所学专业:商务研究 兴趣爱好:飞机模型 运动爱好:划水,网球,慢跑 最喜欢的音乐:无论是古典还是流行,只要好听就行 最喜欢的食物:水果,巴西特色食品 参赛场次:161场 杆位次数:65次 分站冠军:41次 共获积分:615分 世界冠军:3次(1988、1990、1991) 赛车生涯起源:4岁开始开卡丁车,13岁开始参加卡丁车比赛 第一部赛车:1981的福特方程式1600 第一次赛事冠军:1977年泛美卡丁车大奖赛冠军,1979,1980年世界卡丁车大奖赛亚军 最难忘的记忆:1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军,从而获得了总冠军头衔。 [1] 人们把舒马赫称为车王,但把塞纳称为车神 职业生涯 1981-福特方程式1600 1982-英国和欧洲福特方程式2000 1983-英国F3冠军 1984-加入一级方程式杜尔曼车队,共获得13分积分,名列年终排名第9位。 1985-加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛,获得38分,名列年终第四名,并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。 1986-一级方程式莲花-雷诺车队,获得55分,名列第四名。 1987-一级方程式莲花-本田车队,获得57分,名列第三名。 1988-加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以94分的积分获得总冠军。 1989-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以60分的积分获得车手亚军。 1990-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以78分夺得车手冠军。 1991-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以96分获得车手冠军。 1992-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,共获得50分,名列第四名。 1993-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队,以73分夺得车手亚军。 1994-效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994-5月1日,在圣马力诺大奖赛上意外丧生。[2]个人生平 1981年,塞那赴英参加福特1600方程式,并得到冠军,在翌年更夺得英国和欧洲福特2000方程式的冠军宝座。之后继续多次在不同比赛中夺冠,包括澳门格林披治大赛。 1983年,F3那场决定冠军归属的终场战中,就在澳门,塞纳依靠他的细心、决心,赢得桂冠。同年,塞纳三度试驾F1赛车,包括威廉姆斯,麦克兰伦/迈凯轮,杜文。 1984年,刚进入F1的塞纳在末流的杜文车队效力,并在摩纳哥大奖赛雨中获得第二,英国与葡萄牙站获得第三。 1985年,塞纳进入莲花车队,并在葡萄牙大奖赛上获得了个人的首个排位赛第一,并在正式比赛中获得冠军(雨天情况下)。 1988年,塞纳加入迈凯轮车队(Mc'Laren),与法国车手保鲁斯(Alain Prost)成为队友。同年获得个人首个世界冠军。 1989年,倒数第二站,日本大奖赛前,塞纳积分落后于队友普罗斯特/保鲁斯(Alain Prost),只要塞纳不能完赛,普罗斯特就获得冠军。赛上,当塞纳试图在最后一个弯角超越普罗斯特时,后者提前“关门”,二人赛车撞在一起,赛车损坏。塞纳在场地工作人员的帮助下,得以继续比赛,一圈后进站更换了损坏的鼻翼,并且获得比赛冠军。但是,赛后FIA裁决,取消塞纳成绩,因为塞纳在比赛中获得了外力的帮助。因此,普罗斯特获得冠军。 1994年,塞纳从迈凯轮车队转往威廉姆斯车队。他在该年首两站赛事中虽然取得头位,但两场均中途退出,未能完成。在5月1日圣马力诺大奖赛的前一天,车手Roland Ratzenberger不幸在练习赛中车祸丧生,这使塞纳的内心受到打击,令他心萌退意。讽刺的是,翌日大赛前的早上,塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高,他也被选为小组的领导角色。 塞纳在比赛中的第六圈中,在通过Tamburello弯位时,赛车失控,滑离跑道并撞向混凝土墙。据记录显示。在偏离赛道的一刻,其车速为186mph,未能在两秒内减至135mph。塞那后经抢救无效证实不治,终年34岁。 2000年,塞拿的名字进入了国际赛车伟人名录。[3]社会评价 塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式年度总冠军,被誉为F1史上最伟大的车手之一。[4]相关信息 犹如流星划破天空,塞纳的F1生涯充满了一个又一个的传奇,那一个个闪耀着智慧和魅力的瞬间,给车迷们留下了永远难以磨灭的记忆,没有人能够取代他的地位。永远冷静的反省和永远充沛的热情集于一身,永不疲倦地挑战自己的极限,这一切使他成为一名伟大的车手。无休无止的追求给他带来痛苦,但丝毫无损他的光芒。 塞纳于1960年3月21日出生于一个富裕的巴西家庭,和他的兄弟姐妹一起受到了良好的教育。当他四岁的时候,他的父亲送给他一辆迷你卡丁车,这是他第一次接触赛车。13岁那一年,他第一次驾驶Kart车,并且获得了冠军。八年之后,他在英国参加单座车比赛,三年之内获得了五个冠军,在此期间,他和他年轻的妻子离婚,放弃接管他父亲的生意,这一切都是为了能在F1获得成功。1983年F3那场决定冠军归属的终场战中,就在澳门,塞纳依靠他的细心、决心,赢得桂冠;也靠着这个桂冠,终于一脚跨入F1。1984年,塞纳加入托勒曼车队。 塞纳最初的F1生涯并不如想象的那么如意,在二流车队托勒曼,车子实在不够好,有劲使不出。好容易在当年摩纳哥站候到超过曼塞尔、夺得第一的机会,比赛却因大雨中途停止,塞纳屈居第二,年终时获得总分第三。 1988 年,在摩纳哥,在这块他即将获得六次冠军的地方,他在倾盆大雨中正式成为迈凯轮车队的一名车手,他的天赋终于获得了认可,从此卷起了一场赛车风暴。在迈凯轮,他一共度过了六个赛季,赢得了 35 场比赛, 3 次世界冠军。 在 1988 年,迈凯轮在 16 场比赛中赢下了 15 场,塞纳打败了他的队友普罗斯特获得了他的第一个车手冠军。自此以后,这两名顶级车手之间频繁爆发出不合的传闻。 1989 年,普罗斯特在 Suzuka 将塞纳撞出赛道; 1990 年,塞纳在 Suzuka 的第一个弯道报了一箭之仇。塞纳的第三个冠军是在 1991 年获得,此时他已经成为一名世界顶级车手,但他还想努力做的更好。 1992 年和 1993 年,塞纳未能获得冠军。因为想当冠军,也因为和车队相处不顺,本田又不再为迈凯伦提供引擎,塞纳固执地于 1994 年弃下迈凯伦,甚至不惜一度免收报酬,坚持转投威廉姆斯。但 1994 年年初两站,一次滑出赛道、一次撞车,接连未能完成比赛。 除了在赛车上的惊人天赋之外,塞纳在其他的方面同样是一位耀眼的明星。他看起来强健有力,当他说话时,棕褐色的眼睛闪耀着温和的光芒,声音微微地震颤,他的演讲非常具有煽动力,再疲惫的车迷都会被他充满热情的言语鼓舞起来;在他的记者招待会上,所有人都像被催眠一样安静,你简直可以听见一根针掉落的声音。他的赛前演讲也极具感染力,全世界的车迷都为他的魔力倾倒。 所有人都惊叹他对自己的严苛要求。他已经将自己的灵魂灌注在赛车运动里,不断挑战更快的速度。当人们为他惊人的赛车技巧喝彩的时候,不由得也替他的未来担心。他对胜利的无尽渴求激起了批评,有人说:他开起赛车来就像一个发狂的人,简直就是魔鬼。 普罗斯特也对他的生活提出了批评,他和其他很多人认为:塞纳已经变成了一个危险的疯子,当他驾驶赛车的时候,自以为上帝是他的副驾驶员。Martin Brundle有如下评论:“塞纳是个天才,我确信天才总是不平衡的。他已经处于最危险的边缘,以前的每次胜利都不过是侥幸脱险。” 塞纳有时候也会承认自己做的太过火,比如1988年的摩纳哥大奖赛的排位赛,在已经取得杆位的情况下,他一次又一次地加速,最终以两秒优势胜过了同为迈凯轮车手的普罗斯特。塞纳说:“那一刻我震惊了,因为我意识到我刚才的所作所为已经完全超出了我的理解能力范围。我慢慢把车开回加油站,那一天再没有上过赛道。” 塞纳说,他完全明白,这样下去死亡将会离他越来越近。但是,驾驶赛车对他而言就像是一个“隐喻”,他以这种方法不断地自我超越、自我发现。“这让我着迷。每次我加速冲刺的时候,我就感觉到有什么离我越来越近,但这是一对矛盾。当你最快的时候,同时也就是最脆弱的时候,在那一瞬间,一切都可能消失。在这两个极端中挣扎,可以让你更清楚地认识自己。” 他的赛车的执着并没有掩盖他仁慈的一面,他非常关心这个世界。他很喜欢孩子们,捐出大量个人财产(到他去世时一共捐出了4亿英镑)给巴西贫穷的孩子们,希望他们能有更好的未来。 早在1994年,他就曾经说过:“我希望完整地活着,有激情地活着,而不是残缺地活着,被病痛折磨着活着。如果一场事故让我一生都为之痛苦,那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日,圣马力诺大奖赛,在过坦布雷罗弯时,塞纳的赛车失控,高速撞向边上的混凝土墙,反弹出去,车身在猛烈的撞击和翻转中四分五裂。数百万车迷在电视上目睹了这一幕,全世界都为他哀悼。巴西为他们这位民族英雄举行了国葬,F1世界被震惊了。Frank Williams说:“塞纳是一位伟大的车手,他在赛车运动之外更加伟大。
5. 朱元璋明明很宠爱安庆公主?
明太祖朱元璋在中国历史上绝对是个逆袭成功的励志青年,从放牛娃到开国之主,他的人生是不可复制的,他除了事业有成外,他是生产力也是一般人所不能比拟的,他一生共有42个子女,其中26个儿子,16个女儿,除了朱棣成功推翻建文帝坐上皇帝宝座外,其他的都没能落得什么好下场,九子朱杞早夭,七子朱博、十九子朱橞被贬为庶人,八子朱梓自焚而亡,而他最宠爱的四女儿安庆公主也因为驸马欧阳伦走私茶叶而受到牵连,没多久也抑郁而死。
明朝除创,根基不稳,朱元璋为肃清朝纲,巩固其统治地位,始终坚持铁腕反腐,雷厉风行,绝不手软,但驸马作为皇亲国戚竟然公然与自己作对,触犯法律,其罪当诛。欧阳伦乃是进士出身,生得相貌堂堂、一表人才,深得朱元璋的喜爱,官至都尉,在洪武十四年,朱元璋作主将自己最宠爱的安庆公主嫁给了欧阳伦。婚后本应夫妻同心、举案齐眉,安庆公主对自己的女人是百分之百的满意加爱惜,可惜那欧阳伦却心中有二,表面一套,背后一套,他随外表英俊,骨子里却很不男人,睡着皇帝的女儿,还天天惦记着挖老丈人的墙角。这一年,欧阳伦奉旨去川陕办案,他发现了走私贩卖茶叶可以获取暴利,但茶叶是朝廷的管控物资,当时朱元璋为了控制西蕃少数民族地区,用茶叶去交换西蕃地区的马匹,因此茶叶便成为了明帝国的战略物资,为此朱元璋还颁布了《茶马法》,严禁走私茶叶。但在利益的驱使下,欧阳伦不感皇恩,却依仗自己的特殊身份和手中的权力,委派家奴周保私下里动用官府车辆和征集民间车辆,大肆走私茶叶,从中牟取暴利。因为他是皇亲,对于他的违法行为,陕西布政司也不敢责问,更夸张的是,因为欧阳伦的纵容,周保比自己的主人还要蛮横,他指挥着庞大的走私车队擅闯关卡,不纳税不下马,但凡有地方官阻拦,他非打即骂,许多官员是敢怒不敢言。欧阳伦也更是蛮横无理,甚至还亲手暴打蓝田县河桥司巡检税吏,人都是有骨气的,即便是芝麻小官也不可欺,被打官员不堪其辱,便将驸马欧阳伦走私茶叶之事向朝廷告了“御状”。朱元璋得知后大发雷霆,说道“朕才行一法,乃首坏之”,于是命人将欧阳伦捉拿问罪,安庆公主听说老公出事了,且有丢命的可能,便急急忙忙的进宫,为驸马求情,因为她是马皇后所生,又是自己最疼爱的女儿,一时他也下不了手。但最终朱元璋还是顶着压力处死了欧阳伦及其他的家奴,他平生最痛恨的就是贪污腐败,哪怕是自己女儿的丈夫,他也无法宽恕。在处理贪官的时候朱元璋是一点都不手软,在大是大非面前能坚持原则,此举令全国震惊,官吏们从朱元璋处死驸马一事中看到了朱元璋反腐的决心,他大义灭亲,以残酷的法律严惩贪官污吏,其决心之大,力度之强,措施之精确,收到了强烈的震慑作用,不但巩固了明初的基业,也成为朱元璋铁腕反腐的一则范例,也是后世皇帝反腐的榜样。6. 你见过最冷静的人有多冷静?
我本来不是一个冷静的人,因为我骨子里是不具备“冷静基因”的,但后来经历得多了,我变得越来越冷静。
我的父亲和他几个兄弟,都是急性子,心理素质差,都是遇事极不冷静的人。
我的母亲虽然比父亲强一些,但也不算十分冷静,遇到事情也经常着急上火。
所以,我在年轻的时候也是急性子,因为本来就不具备“冷静基因”,遇事不冷静,容易冲动,乱了手脚。但后来,我遇到了一位同事,他属于天生比较冷静的人,无论遇到任何事情都不慌不乱。用他的话说:不冷静又能怎样,只会让事情变得越来越糟,不起一点作用。
我从他身上学到了不少东西,这位同事算是我打开“冷静之门”的启蒙老师,再加上我后来也经历了很多突发情况,硬生生地磨炼出来了一颗“冷静的心”。
工地干活,从二楼跌落,五公分左右的钢筋刺进大腿大概在十年前,那时的我刚步入社会,什么都不会,什么都不懂,自然也找不到合适的工作。无奈之下,我到了一个建筑工地干活,日结工资,一天50元。
刚开始,我的工作是往二楼推沙子,因为之前没干过劳动强度太大的体力活,所以刚开始很不适应,一切都是小心翼翼,生怕出了乱子,警惕性很高。后来慢慢熟练了,我开始忽略了一些安全问题。
有一次,我把沙车堆到二楼,一不小心没站稳,从二楼跌落下来。地下有一根5公分左右长的短钢筋,直接扎进了我的大腿里面。因为当时速度太快,我甚至没有感觉到腿部的疼痛,当我想站起来时,才感到一股钻心的剧烈疼痛,我这才明白,完了,钢筋扎进腿里了。
但十分幸运的是,我遇到了一个头脑冷静的工友,他就是我前面提到的同事。他看到之后,连忙走过来说:“不要动,千万别站起来,手也不要摸,躺在地上等我过来”。他找了几个工友,推了一辆小板车,几个人把我抬上去,送到了一家附近的医院。
到了医院后,医生看到这情况都有点慌了,我心里一点不慌是瞎话。但那个同事一点都不慌,还安慰我说:“我们干这个的都受过伤,这情况,我们原来也碰到过,不是啥大事,钢筋不长,你不要害怕”。说实话,虽然当时我已经疼得几乎晕厥,但听到他这几句话,心里确实踏实了一点。
医生说要马上手术,我被推进了手术室,幸运的是没有伤到大血管。但因为情况紧急,当时给我做了半身麻醉,经过一个多小时的手术,钢筋被取了出来。我本以为这是痛苦的结束,没想到后面还有更痛苦的事情,那就是插尿管。
为一条腿暂时不能用力,无法上厕所,必须要插尿管。这个痛苦超乎我的想象,甚至比手术还难受,而且要持续一周左右的时间。因为身体里多了一样东西,导致我整夜无法入睡,怎么样都不舒服。硬是坚持了七天,在拔管子的时候,也是相当的痛苦。这种痛苦,只有经历过的人,才能有切身体会,拔出一瞬间的火辣与烧灼感,疼得让人崩溃。
在医院躺了两个多月的时间,我才体会到健康与自由的意义,对于人生也有了新的看法。自打那次以后,我仿佛成长了许多,改掉了原来遇事慌乱的脾气,从此开始变得越来越冷静了。
三叔半个右脸,被刀子削掉,我骑摩托车一路狂奔,送他去医院2015年8月左右,三叔叫我一起去山上摘槐花,当时去了好几个人,都在各自忙碌着。不一会儿,我听见三叔大叫:“快来人,我的脸掉了”。我连忙跑过去一看,他右边的半个脸掉在地上,血哗哗地往下流。根据他含糊不清的描述,我得知是他在摘槐花的时候,不小心手滑了一下,刀子直接从右脸的位置砍了下去,把几乎整个右脸的肉割了下来。
当时在场的几个人都傻脸了,因为这种情况大家都没有遇到过,一时间都不知道该怎么办才好。说实话,当时我也有点不知所措,但有了上次的经历后,我心里很清楚着急是没用的。
我强制自己冷静思考,我们当时是骑摩托车去的,摩托车的便捷性能为急救争取不少时间,我连忙脱下衣服,把地上掉的肉包起来,让他自己拿卫生纸捂住伤口。然后,我马上拿出手机导航最近的医院,当时顾不上选择,无论哪个医院,先去了再说。导航开启后,我马上发动摩托车带着他一路狂奔到医院。
到了医院后,直接挂了急诊,所幸那个医院的人不多,我匆忙地填了一些资料,三叔马上就进了急救室。右脸的缝合,经过了将近两个小时的手术才完成。出来后,医生说幸好来得及时,还能顺利缝合上,再晚一会儿末梢细胞就死亡了。
经过十天左右的恢复,三叔的右脸已经基本恢复了,如果不仔细看的话,也不容易看出来留下的那一圈伤疤。
老婆怀孕,被告知可能是畸形儿2017年5月,老婆顺利怀孕了,我们都很高兴,但是在前三个月到医院进行各种检查时,却是一波三折。
首先,孕酮值过低,说是可能造成流产,打了几周保胎针。
然后,NT值(胎儿脖子后面肉的厚度)异常。
最后,四维彩超头部图像异常,说可能是畸形儿。
这一次次的异常结果,让老婆的心理防线彻底崩溃,开始喝不下饭,睡不着觉。
说实话,自己的孩子,我一点不担心是瞎话。我开始查阅大量的资料,看了国内外关于这几项检查的大量文献,经过冷静的分析,我判断没有什么大问题。为此,我还专门找到一位老中医咨询,当然他说的一句话让我豁然开朗,他说:“小伙子,你要相信,人类进化了这么多年,生育系统已经十分成熟了,不要过分相信化验单,过去在战场上出生的孩子,长大都没毛病,还很有出息”。
老中医的一番话,让我更加有信心了。然后,我就从心理上鼓励老婆,传达她一些这方面的知识,安抚她的情绪,告诉她:“无论孩子是啥样,咱都生下来,我都认了”。
2018年2月14日(情人节),我儿子出生了,非常的健康,不过头确实有点大,因为他是个小胖子。现在儿子已经快5岁了,身体非常好,脑子也十分聪明。
父亲误诊为肺癌,我坚信是误判,带着他换了几家医院2020年7月,父亲出现咳血的情况,因为当时他得过肺结核,所以他怀疑这次是绝症。说起来这事,我现在都很恼火,当时父亲打电话给原来的医生,那个医生支支吾吾说不清楚。父亲追求是不是得了癌症,那个混蛋医生说差不多就是这种情况。
当时父亲的情绪很低落,甚至都把叫过来交代后事了。但我当时坚持是误判,因为我是有医学知识的,恶性肿瘤的形成需要数十年,并不是那么容易得的。我坚持让父亲换医院,再次详细检查增强CT,甚至是做气管镜和穿刺活检。
父亲一开始不相信我,他并不知道我偷偷掌握了一些医学知识。后来,还是在我坚决的态度下,他随我到了省级医院进行复检。经过一周左右的时间,分别做了增强CT、气管镜、穿刺活检等项目,结果是完全没有问题,更不是癌症。咳血只是因为局部的震动,导致旧病灶毛细血管破裂。
现在,父亲的身体很好,每天一斤酒,一顿肉。
写在最后冷静也许是天生的,但也可以后天锻炼出来,我相信,还有很多头脑冷静的人存在。
当一个人经历过风风雨雨,生死离别,甚至是与死神擦肩而过,那么遇到任何事情,都会波澜不惊,冷静处理。重要的是,有些事情除了冷静,也没有更好的办法,着急只会让事情变得更糟。
这个世界没有绝对冷静的人,只有相对冷静的人。我从来不认为自己多么冷静,但起码我现在遇事不慌乱,因为我明白那没有任何作用。
人生短短几十年,生亦何欢,死亦何惧,没什么过不去的坎。
7. 出租车免费送考生?
教育的成果。
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1. 暴风车队的覆灭,暴风车队成员介绍?
1、特里斯坦
暴风车队队长,同时也是暴风车队和QQ飞车历史上中速度最快的赛车手.在被白勇太打败之前所向披靡.无人能敌.凭借一辆“暴风雪”赛车屡次打破“城市体育馆”赛道的最高记录。性格张狂,目中无人,实力极强.虽然有一身超高车技,但是却以破坏对手赛车为乐。在被白勇太打败后主动解散车队。
驾驶赛车:暴风雪(S级赛车,拥有超强的直线加速度,同时也是QQ飞车里最重的赛车)
使用道具:天使;气球;无限加速①
2、凯莉
暴风车队里唯一能和特里斯坦抗衡的人,暴风车队第二高手,擅长使用香蕉皮干扰对手的战术。性格古怪,内心黑暗。曾经在马特加入暴风车队的时候故意刁难他(详见《暴风第六人》倒数第三关“劲敌”)
驾驶赛车:炽天使
配色:暗红色
使用道具:香蕉皮;无限加速
3、加文斯利
加文斯利是暴风车队的副队长。虽然年轻,但却有着老道的经验。原为白勇太好友,但在一次比赛中,由于白勇太的失误,导致他发生车祸,双腿从膝盖下截肢,造成了终身残疾,同时半边脸毁容,至此开始怨恨白勇太。为了向白勇太复仇,他加入了暴风车队。值得一提的是,他所驾驶的“针尖”是专门为他特制的。是世界上唯一一部手动油门②的赛车。可以说,一个残疾人能练成如此强大的技术,这是绝无仅有的。
驾驶赛车:针尖(非常经典的A级赛车,虽然数据多次被改和超级轻的重量为多数人所诟病,但是其经典地位无人能撼)
配色:蓝色(漫画+宣传图);银白色(游戏)
使用道具:追击加速③
4、伊莲
清纯的外表下掩藏着小恶魔的性格,被称为“城市体育馆”赛道上的蝙蝠精灵,干扰对手的路线是她的拿手好戏。曾为了夺取女神柱而卧底打入马特车队,在夺取女神柱后逃跑时掉下山崖,被凯莉救起。
驾驶赛车:狐蝠
配色:绿(宣传图);紫(漫画);黑(游戏)
使用道具:追击加速
恩佐
暴风车队里最年轻的车手,技术不错,但是在实战中总是故意跑慢,使用酷比炸弹偷袭领先的对手,为队友争取时间。
驾驶赛车:影刺客
配色:银白(漫画+宣传图),黑(游戏)
道具:酷比炸弹
马特
马特曾经被邀请加入暴风车队,并接受了暴风车队里所有人的测试。但是在看见暴风车队成员的恶行后决定退出车队。为此他受到了暴风车队成员的攻击,但是最后总算逃脱了暴风车队的魔爪。之后他找到了白勇太,并一同创立了马特车队。
驾驶赛车:
前期:抓地虎、影刺客、双头鲨
后期:NOBLE(后交给小橘子)、黑金剃刀
2. 穿越无人区失联的刘银川有消息了吗?
最近户外圈到处都是刘银川失踪的消息,看了各种评论和所谓的专业分析,都是半瓢水,没看到什么真正专业的分析,一帮牛逼哄哄的马后炮,首先,来说一下刘所带的30斤高能量食物,说食物前我想先从负重说起,5000米高海拔长距离重装徒步的强度不言而喻,在5000米高原负重20公斤高强度走10来天已经是非常艰辛了,每多一公斤都是巨大痛苦,每减少一公斤都是要付出巨大的成本,不是每个户外人都是土豪。60天的高海拔高强度徒步,每多几公斤穿越强度难度都是呈现倍数级增长,徒步不是自驾、不是骑行,每一公斤,每一点体积都需要利用到极致,你以为可以随心所欲携带吗?体力再强也只是肉躯一个人徒步又能携带多少食物,一般站着说话不腰疼的傻逼,-20℃不保险,买条-40℃的顶级睡袋够了吧问题是你装得下、背的动吗?好了回到正题,我看了基本所有的所谓专业的分析都是什么睡袋不够、食物不够、未携带卫星电话和GPS等。先说下刘银川选择的穿越时间是在10月中下旬,计划最迟1月1日前完成穿越。很多人说他穿越时间不对,人家就是想创造不可能去的,冬天的羌塘也有冬天的好处,我曾经也开车闯过藏北无人区,6、7月份的羌塘路况和危险其实不见得比冬天好,陷车陷死你,有时候绞盘都救不了你,冬天冻土期的羌塘有他的险恶也有冬天的好处,对于刘银川来说他无非就是想创造一个历史,创造一个不可能,别人都在夏季去穿越,他再重复前人的路并没有多大意义,也不会有太大轰动效应,如果他穿越成功那么他的穿越的意义就是告诉人们在羌塘的冬季一个人重装徒步也是可以存活的,就像攀登珠峰以前都用氧气登顶,但是登山皇帝梅斯纳尔拓宽了人类极限生存的条件,打破了8000米以上的无氧攀登的不可能。很多人说什么羌塘无人区零下40℃,试问这样的极限低温是常态吗?你去问问那些经常去西藏无人区的户外老驴和常年呆在西藏的人看看有几个人经历过零下40℃的极限低温,就我的个人经验来看西藏最冷的是2月份,藏北无人区夜间一般零下15℃~20℃之间,最低零下25℃,加上大风风寒效应体感温度会更低些,暴风雪时可达零下30℃以上已经较少见,零下40℃以上及其少见,刘银川穿越主要在11月和12月这两个月时间,那时候还不是最冷的月份,大多数时间夜间温度在-15℃左右,零下25℃都很少有,基本上极限就是30℃,再来说下刘携带的是1800g的零下20℃睡袋(如果没猜错他用得应该是M码1800多克的黑冰鸭绒睡袋,官方标称舒适温度是-25℃,极限低温是-33℃),就算标称数据被夸大5℃,当做-20℃睡袋看待,不过这个重量的羽绒睡袋零下20℃肯定是有的,这个数字代表舒适温标,表示适应大多数人体质的标准(有些人体质比较耐寒,实际选择正常温标低一档的睡袋,比如某条线建议-15℃睡袋,他带-10℃就可以了,或者有些特别怕冷的,选择-20℃,这里假设刘银川只是普通的体质),实际睡袋可以扛的极限温度至少比正常再低5℃以上,只是睡着会感觉有点冷不那么舒适了,极限扛-25℃是没问题的,实际上睡袋使用方法是可以嵌套着组合使用的(有两个不同温标的睡袋又不想浪费银子重新购买睡袋一般都会这样做),也可以穿着羽绒服睡觉的,这在户外也是常用的手段,当遭遇天气突降睡袋温度不够时大家会选择穿着羽绒服睡觉以保证睡得舒适,这样刘银川遭遇风暴天气穿上衣服零下30℃露营肯定没问题的,有人会说不幸零下40℃极限温度就不可能吗?照样要你命,我想说零下40℃暴风雪你他妈不早早躲在帐篷内避险还暴露在外是想找死还是个说你无脑的傻逼,这智商还玩穿越,帐篷内总会比帐篷外至少高几度且避免风寒效应,再不行贴两张暖宝宝立马就发热了,所以他带的睡袋是没问题的,至少绝没有别人说得那么不堪,另外GPS刘银川选择的是手机导航,且没有卫星电话,这些非常高昂且只有及少数高难度探险穿越活动才用得上的装备对于刘银川一个月收入3000元的人来说应该给予理解,实话实说在绝大多数户外穿越中手机就够了,我曾经重装走过狼塔、夏特、博格达、雅鲁藏布大峡谷、K2,克里雅,登过雀儿山、格拉丹东、慕士塔格,也自驾过罗布泊、可可西里等无人区,虽然带了GPS但其实是用来以防万一的,其实大多数时候都是用手机代替的,现在的手机真的很强大,GPS那点小屏幕和按钮操作真的不好用,并且户外GPS还得制作地图,纠偏等,大多数人都不会弄这个甚至买了GPS好多年没用武之地的尴尬,不过手机可靠性不保险,在寒冷低温、潮湿、雨水等恶劣环境罢工和坏掉了而面临迷路是很危险的,户外GPS都是具有防水、抗摔、信号强、可靠性高的优势是手机不能代替的,卫星电话一般也得5000块左右,电话卡贵死人,不过至少可以让你在深入荒野时能与外地通话,一般商业队领队才配备这类东西,拥有这些设备的个人驴友都是经常出行玩得比较深入又喜欢自助徒步的强驴,刘银川出发前肯定想过这些,对于一个每个月工资都用来买装备了的穷驴来说这些保障性装备实在奢侈,最后权衡再三妥协的结果,不过我个人认为,刘银川穿越路线由南向北穿越,都是视野开阔、一望无际的广袤高原,这跟穿越高山峡谷、旷野深山不同,迷路风险小得多,之前我也看了刘银川的穿越路线,在谷歌地图上看了整个地理环境,大致是一路北上,遇到泥沼、冰湖之类需要绕路也不会很远,万一手机不幸坏掉了,依靠指南针配合备用的纸质地图也是没问题的,这些基本的穿越准备刘银川估计也应该有所准备,徒步大方向不会偏离,至于卫星电话,这东西最大的作用的作用就是遇险了打电话求助,到用上这个东西了估计你未必能坚持到援兵到来,看刘微信截图中说的遗书都写好了他其实也是作好了不成功便成仁的心里准备。最后说下食物的准备,30斤食物对于高强度重装这个确实不太够用,一天平均只能摄入半斤食物,对于普通人来说在日常生活中一天半斤牛肉其实是能够满足生存需要的,对于只准备30斤食物这个我也能感同身受,还是回到之前我说的轻量化,有时候为一趟一个人的长距离户外穿越活动都是反复斟酌再三,不该带的绝不多带1克重量,相信每一个重装自主徒步的老驴都有切身的体会,其他装备基本除了固定的那些必备的东西,剩下的都被食物占去了,膨胀、含水的这类占体积和重量的食物绝不会选择,很多时候大量购买山之厨、山屋这类高能量高压缩、味道也还可以的饭食,这些食品一袋250克左右,有时候甚至还得根据自己的口味和营养的均衡找食品厂专门定制一些高度脱水、营养丰富的蔬菜和食品,艰苦的时候高原徒步时一天只吃两餐,一餐一袋,250克左右,一天500克也是没问题的,再辅助吃两粒维生素防止微量元素的缺失,坚持十天半个月也并不少见,杨柳松横穿羌塘77天包括车在内总重量约200斤,食物近100斤,中途还丢掉了不少食物,刘银川60天穿越,想必30斤主食实在是受徒步限制,其实也并非不可能,想必这也是他徒步前考虑很久做出的权衡。另外根据他发的朋友圈说30斤食物对他来说足够了,也可能他心里有底的,也可能他还带了一点辅食之类的。另外我还想说的一点是,在徒步过程中食物够不够、睡袋够不够用可以根据前面一两周的消耗程度上就能预料得出来,谁他妈傻不拉几徒步不到半个月就吃掉了一半以上的食物或者每天冷得直打哆嗦还不赶紧后撤还继续前进?根据目前的消息,刘可能在出发没多久就失踪了,这跟食物、睡袋什么扯不上关系,无人区还有很多很多未知的危险,户外风险永远都会存在,户外能做的就是尽可能控制风险,每一个探险成功的人既是智慧的结晶也是上帝的宠儿,说了这些,就一个字,你可以不懂但请不要盲目的去轻易评价别人。
3. 阿帕奇武装直升机为什么能排在武装直升机的首位?
梁老师说事,为您回答这个问题。
阿帕奇为什么排在武装直升机首位?不可否,这是一款很优秀的直升机。
咱别的不说,就这直升机,打1975年九月三十号就开始首飞了。
现在都2021年了,过去了四十六年,都快半个世纪了,这老胳膊老腿的这都发展出了几代了,还能活跃在战场上,光从这一点您就能看出他的优秀。
四十六年没有被抛弃,再加上美国人几乎每一年都在对外发动战争,这么些年对这款直升机的磨合,可以说是达到了一个相当默契的程度。该出现的缺点,在战场上早就出现了,就算是有缺点,在这些年的磨合中,给你修复的差不多了。
所以您要说阿帕奇直升机要是不霸榜第一,还真就说不过去,就这地位还真就撼动不了。
好了,闲话就不和您聊了,咱直接进入正题。
这个问题小编觉得,最好从武装直升机的历史入手来说这事,比较恰当,毕竟您光拿一系列的数据做参考,这枯燥就不说了,也吧嗒不出其中的韵味。
那么有兴趣的小伙伴,就听小编给您掰扯掰扯武装直升机的历史,顺道把题主的问题给您解决了。
武装直升机的历史您绝对想不到的是,这东西一开头的时候,是苏联人搞的。他们把直升机看成了一种可以垂直起降的飞机。
所以当时苏联的军方,给他们的科研部门提出了一个要求,依托直升机造一种类似于作战侦察机的东西。
那么在这种理念之下,您要是翻看这个时间点上苏联造的直升机,他不是加装了轰炸武器,就是装了机枪。
最终苏联人就造出了一种叫A—7—3a的有翼校射旋翼飞机,说道这里估计有些小伙伴就有点懵,啥叫旋翼飞机?
这东西他是介于直升机和飞机之间的一种飞行器,长的和直升机特别的像,但他除去头上的旋翼之外,还有一对垂直放置的螺旋桨,给飞机提供前进的动力。
所以这飞行器看起来像直升机,但他真心不是直升机。
而苏联人就在这种飞行器上装上机关枪和轰炸武器,参加了二战。
但当时这种飞机的数量并不多,所以我们在很多资料中看不到这飞机的身影。
那么这事直到1942年的时候,二战爆发之后,美国陆军给他们的R—5直升机安装了一门二十毫米的机关炮,想看看效果如何。
结果这直升机本身就有毛病,震动太大,导致飞行不稳定,这射手抱着个机关枪射击也没有个准头,所以这事开了头,就被直接放弃了。
美国人放弃了,可德国人又拿了起来,在1944年末的时候,德国人购买了一批运输直升机,他们在这种直升机的头上装了一挺7.92毫米的单管机枪。
哎,这么一弄,这机枪挺好使的,压制地面步兵很得力,因为是运输直升机携弹量也能上得去。
这款直升机,算是武装直升机的鼻祖。
但后来随着德国战败,这种直升机也就偃旗息鼓找不到了。
那么在二战结束之后,时间进入到五十年代的时候,各个国家又开始琢磨怎么在他们的直升机上装上武器。
又开始了一波的尝试。
这里头最为成功的就是苏联的米—4直升机,其实这东西也简单,苏联人在直升飞机的下边,加装了一个可以容纳一挺旋转式机枪的吊舱而已。
那么此后,最先将这种改装后的直升机投入到战场上,应该是法国人。他们在1954年的时候,就用这种武装直升机镇压了阿尔及利亚人的反殖民斗争。
当时法国人之所以使用这种武装直升机,因为轰炸机和战斗机对地面压制的完成之后,会出现一段空隙时间,法国就用武装直升机填补这个空白时间。
所以当时的武装直升机和现代武装直升机的功用是不一样的。
法国人这么弄,一下子就引起了其他国家的注意。
“哎呀!直升机还可以这么用?”
这里头最疯狂的就是美国人,他们在1956年之后,就开始在直升机上动手脚,什么机枪,机炮,火箭,甚至是导弹都被美国人搬到了直升飞机上。
这么一通操作下来,还真就让美国人捣鼓成功了,于是在历史上,我们就看到了UH—1多用途直升机上塞进了各种各样的武器,包括一挺7.62毫米的机枪,一挺12.7毫米机枪,两个七十毫米的火箭巢,里面各塞进去了二十四枚火箭弹。
就这火力,太牛了。美国人都感觉这家伙算是一个武器库吧!
于是在1965年美国和咱隔壁的小霸王发生了冲突,他们直接就把这种用多用途直升机改装的武装直升机给用了。
那么经过实战证明,武装直升机确实有独到之处,他在加入掩护运输机的任务中,虽然小霸王对直升机的攻击次数在逐渐的增多,而与之相反的是,他们的效率却下降了了25%。
所以这种武装直升机还是有效的,但与之而来的是,这种通过多用途直升机改装过来的武装直升机,出现的毛病就多了起来。
首先速度就上不去,运输机的速度可以达到一百节,而这种改装过的武装直升机仅仅达到了九十节,中间差了十节。
你这还掩护呢?对象都跑了,你还慢悠悠的在后边跟着,这那成啊?
再有就是,虽然加装了火箭弹,但那两挺机关枪真不给力。
说真格的,这个点上也就是美国人,在飞机上还钟情机关枪,别人老早就把这东西丢给步兵使用了,他们飞机上就没这东西的位置。
说道这里,估计有小伙伴要说了,那直接给这改装直升机塞进去一挺机关炮不就完事了吗?
你可拉倒吧,不是您想的那么回事。两个火箭发射巢,加两挺机枪就让这改装直升机速度下降了,您再塞进去一门机关炮,这货的速度要下降到一种何其可怕的境地?
所以用改装的方法,来造武装直升机,显然是不成了,必须有一种专门的武装直升机才成。
于是美国人提出了先进空中火力支援系统的计划,打算专门研制一款武装直升机。
武装直升机当时是美国陆军提出了他们的要求,这种武装直升机要符合三个基本条件。
第一个条件,俯冲速度应该在一小时四百千米以上;第二个条件是在温度在三十五摄氏度的条件下, 还具有悬停能力,而这个悬停能力要在一千八百二十九米的距离上执行;第三个条件,转场的时候,飞行距离不应该小鱼三千八百公里。
至于武器,必须包括陶氏反坦克导弹,一门三十毫米的快速航炮,以及一个四十毫米的榴弹发射器或者一挺机枪也成。
要求是提出来了,想要参与其中的也多,十二家公司竞标。
结果却不怎么理想,中标的公司,事故连连,不仅发生了机毁人亡的事情,他们还把风洞给打坏了,试验费用翻了十倍都兜不住,美国陆军怒了。
最终这个项目便宜了贝尔公司,而贝尔公司拿出的是我们看到的休伊眼镜蛇。
这款武装直升机并没有达到美国陆军提出的三个要求,但胜在是能马上投入使用,最终美国人支付了两千零五十万美元,订购了二百一十架这样的武装直升机。
那么从这一系列的操作中,美国陆军也发现,自己有点好高骛远了,以现在的技术条件,他们列出的那些条件压根就不能完成。
于是美国陆军推翻了之前的想法,又提出了符合现实的条件,并对这个计划进行了强调,一定要有针对坦克的反坦克能力。
之所以强调这个,那是因为冷战期间,欧洲面对的是苏联庞大的装甲集群。
美国陆军想要依靠直升飞机的灵活性,来针对地面的装甲集群。
计划一制定出来,又引起了美国制造飞机公司的疯抢,最终这朵花还是落到了贝尔公司。
他们为自己的试验机起了个名字叫YAH—63,最终飞机落地成型,就是AH—63,这就是大名鼎鼎的阿帕奇直升机。
所以阿帕奇直升机算是第二代武装直升机了,他经历过前期的改装,进入实战,发现不合适,转而投入研发专用武装直升机,然后是好高骛远的失败,最后是凑活了事,最终到了第二代的时候,这才出现了符合实战要求的武装直升机,而且是专门定做的,不是凑活着的改装品。
那么我们从这一系列的变化当中,不难发现,阿帕奇虽然是新出现的武装直升机,但他吸取了之前所有此类飞机的缺点,也验证了,什么样的武装直升机最为合适。
而且您要注意一点的是,在美国陆军落实第一种专用武装直升机的时候,最终的赢家是贝尔公司,而阿帕奇还是这家公司生产的。
虽然贝尔公司的第一款武装直升机并没有达到美国陆军的要求,但他至少在这方面的经验是相当充足的。
在随后的实战当中,经过对第一款武装直升机的维修和修改,是一般人所不能比拟的。
那么到了阿帕奇直升机的时候,这个积累的起点就很高了。
所以但阿帕奇一出生,必然惊艳所有的人。毕竟论到实战,其他国家那有这机会啊?
而阿帕奇最显著的特点就是抗战损能力特别的强劲,举个例子您就明白了。
在伊拉克战争中,曾经有一支由三十多架阿帕奇直升机组成的编队,遭遇了对手的围攻。
据说当时那可乐瓶那么大的炮弹满天飞,这中间还掺杂着什么火箭弹啦,肩扛式导弹啦,这通打击。
而这群阿帕奇居然就从这么密集的火力网给跑了出来,其中只有一架因为液压系统受损,迫降到了沙漠里头了。
那么阿帕奇是如何做到这一点的呢?说几个点您就明白了。
我们都知道直升机最为脆弱的地方是旋翼的桨叶,阿帕奇采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和玻璃钢蒙皮的蜂窝夹心后端设计。
这名称确实够长,读起来够费劲的,这里就不做解释了,就告诉您结果如何。
就这旋翼桨叶片,被一发12.7毫米的机炮击中,一般不会造成什么结构性的损坏,完全可以继续任务。
还有他这机身,用的是蒙皮加隔框架长衍结构,95%的表面,被一发二十三毫米的炮弹击中,依然可以飞行三十分钟,而座舱的装甲可以顶住二十三毫米炮弹的攻击。
您看看,这防护力,在战场上首先自己能生存下去,这才能够有效的打击对手。
显然在这方面阿帕奇做的很好,您不得不佩服,这些手段没有在战场上摸爬滚打很长时间,那绝对是不知道的。
根据资料显示,阿帕奇的基本性能和生存能力的设计上,以后的型号不管怎么变动,这两项都没有变动过。
再有一些细节处理上,您比方说,阿帕奇的驾驶员有两个,前头这个可不是驾驶员,而是一名炮手,后座上坐的才是驾驶员。
至于为什么这么安排呢?
首先炮手是一个攻击性的位置,他需要一个良好的视线,那么在飞机当中,您以为那个位置视线最好呢?显然就是直升机最前边的这个位置,这里离炮的位置还比较近,手感就在哪里,没有太多了陌生感。
那么问题来了,驾驶员如果没有一个良好的视线,怎么开飞机呢?
很简单,他们把驾驶员的位置升高了四十八厘米,这样驾驶员的视线就不受影响了。
除此之外驾驶员的位置因为靠近了直升机的转动中心,那么驾驶员处在这个位置上,他就能很灵敏的体会到飞机的变化,哪怕细微的前倾他都能感觉得到,这样直升机就算是贴地飞行,飞行员也能很舒适的操作,这可比直升机最前排要舒爽的多了。
您看阿帕奇做为一款初代就有的直升机,能注意到这个方面的细节,您能说不是在实战中得出的结论吗?
还有发动机,就这阿帕奇直升机一配就配了两台,中间用机身隔开。
这样做的结果就是,阿帕奇直升机就算是一个发动机被干掉了,他依然可以靠着剩下的发动机飞回去。
但遗憾的是,这东西不仅价格高昂,就连维修的费用都不低。
就拿英国人来说,2004年的十月份,他们购买了六十七架阿帕奇,组了六个中队,形成一个空中突击旅。
结果到了2015年,阿帕奇就被英国国防部给砍到了五十架,砍下来的阿帕奇就成了其他服役飞机的备用零件了。
后来更是将六个阿帕奇中队,给弄成了四个,这两个被裁撤的中队,一个沦为了空勤人员,另一个直接宣布解散。
这东西不仅好,而且贼贵,除了贵之外,维修起来也是个大麻烦,曾经的日不落帝国都撑不住的!
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4. 巴西车手塞纳是谁?
全名:Ayrton Senna 埃尔顿 塞纳 da Silva 简化名:Ayrton Senna 汉语译音:埃尔顿 塞纳 粤港澳译音:冼拿 塞纳的诞生:1960年3月21日 塞纳的离去:1994年5月1日 出生地:巴西圣保罗 常驻地:蒙特卡洛,巴西圣保罗 身高:5英尺9英寸(1m75) 体重:70公斤 婚姻状况:离异(前女友是阿德利安) 子女:无 所学专业:商务研究 兴趣爱好:飞机模型 运动爱好:划水,网球,慢跑 最喜欢的音乐:无论是古典还是流行,只要好听就行 最喜欢的食物:水果,巴西特色食品 参赛场次:161场 杆位次数:65次 分站冠军:41次 共获积分:615分 世界冠军:3次(1988、1990、1991) 赛车生涯起源:4岁开始开卡丁车,13岁开始参加卡丁车比赛 第一部赛车:1981的福特方程式1600 第一次赛事冠军:1977年泛美卡丁车大奖赛冠军,1979,1980年世界卡丁车大奖赛亚军 最难忘的记忆:1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军,从而获得了总冠军头衔。 [1] 人们把舒马赫称为车王,但把塞纳称为车神 职业生涯 1981-福特方程式1600 1982-英国和欧洲福特方程式2000 1983-英国F3冠军 1984-加入一级方程式杜尔曼车队,共获得13分积分,名列年终排名第9位。 1985-加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛,获得38分,名列年终第四名,并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。 1986-一级方程式莲花-雷诺车队,获得55分,名列第四名。 1987-一级方程式莲花-本田车队,获得57分,名列第三名。 1988-加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以94分的积分获得总冠军。 1989-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以60分的积分获得车手亚军。 1990-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以78分夺得车手冠军。 1991-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,以96分获得车手冠军。 1992-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队,共获得50分,名列第四名。 1993-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队,以73分夺得车手亚军。 1994-效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994-5月1日,在圣马力诺大奖赛上意外丧生。[2]个人生平 1981年,塞那赴英参加福特1600方程式,并得到冠军,在翌年更夺得英国和欧洲福特2000方程式的冠军宝座。之后继续多次在不同比赛中夺冠,包括澳门格林披治大赛。 1983年,F3那场决定冠军归属的终场战中,就在澳门,塞纳依靠他的细心、决心,赢得桂冠。同年,塞纳三度试驾F1赛车,包括威廉姆斯,麦克兰伦/迈凯轮,杜文。 1984年,刚进入F1的塞纳在末流的杜文车队效力,并在摩纳哥大奖赛雨中获得第二,英国与葡萄牙站获得第三。 1985年,塞纳进入莲花车队,并在葡萄牙大奖赛上获得了个人的首个排位赛第一,并在正式比赛中获得冠军(雨天情况下)。 1988年,塞纳加入迈凯轮车队(Mc'Laren),与法国车手保鲁斯(Alain Prost)成为队友。同年获得个人首个世界冠军。 1989年,倒数第二站,日本大奖赛前,塞纳积分落后于队友普罗斯特/保鲁斯(Alain Prost),只要塞纳不能完赛,普罗斯特就获得冠军。赛上,当塞纳试图在最后一个弯角超越普罗斯特时,后者提前“关门”,二人赛车撞在一起,赛车损坏。塞纳在场地工作人员的帮助下,得以继续比赛,一圈后进站更换了损坏的鼻翼,并且获得比赛冠军。但是,赛后FIA裁决,取消塞纳成绩,因为塞纳在比赛中获得了外力的帮助。因此,普罗斯特获得冠军。 1994年,塞纳从迈凯轮车队转往威廉姆斯车队。他在该年首两站赛事中虽然取得头位,但两场均中途退出,未能完成。在5月1日圣马力诺大奖赛的前一天,车手Roland Ratzenberger不幸在练习赛中车祸丧生,这使塞纳的内心受到打击,令他心萌退意。讽刺的是,翌日大赛前的早上,塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高,他也被选为小组的领导角色。 塞纳在比赛中的第六圈中,在通过Tamburello弯位时,赛车失控,滑离跑道并撞向混凝土墙。据记录显示。在偏离赛道的一刻,其车速为186mph,未能在两秒内减至135mph。塞那后经抢救无效证实不治,终年34岁。 2000年,塞拿的名字进入了国际赛车伟人名录。[3]社会评价 塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式年度总冠军,被誉为F1史上最伟大的车手之一。[4]相关信息 犹如流星划破天空,塞纳的F1生涯充满了一个又一个的传奇,那一个个闪耀着智慧和魅力的瞬间,给车迷们留下了永远难以磨灭的记忆,没有人能够取代他的地位。永远冷静的反省和永远充沛的热情集于一身,永不疲倦地挑战自己的极限,这一切使他成为一名伟大的车手。无休无止的追求给他带来痛苦,但丝毫无损他的光芒。 塞纳于1960年3月21日出生于一个富裕的巴西家庭,和他的兄弟姐妹一起受到了良好的教育。当他四岁的时候,他的父亲送给他一辆迷你卡丁车,这是他第一次接触赛车。13岁那一年,他第一次驾驶Kart车,并且获得了冠军。八年之后,他在英国参加单座车比赛,三年之内获得了五个冠军,在此期间,他和他年轻的妻子离婚,放弃接管他父亲的生意,这一切都是为了能在F1获得成功。1983年F3那场决定冠军归属的终场战中,就在澳门,塞纳依靠他的细心、决心,赢得桂冠;也靠着这个桂冠,终于一脚跨入F1。1984年,塞纳加入托勒曼车队。 塞纳最初的F1生涯并不如想象的那么如意,在二流车队托勒曼,车子实在不够好,有劲使不出。好容易在当年摩纳哥站候到超过曼塞尔、夺得第一的机会,比赛却因大雨中途停止,塞纳屈居第二,年终时获得总分第三。 1988 年,在摩纳哥,在这块他即将获得六次冠军的地方,他在倾盆大雨中正式成为迈凯轮车队的一名车手,他的天赋终于获得了认可,从此卷起了一场赛车风暴。在迈凯轮,他一共度过了六个赛季,赢得了 35 场比赛, 3 次世界冠军。 在 1988 年,迈凯轮在 16 场比赛中赢下了 15 场,塞纳打败了他的队友普罗斯特获得了他的第一个车手冠军。自此以后,这两名顶级车手之间频繁爆发出不合的传闻。 1989 年,普罗斯特在 Suzuka 将塞纳撞出赛道; 1990 年,塞纳在 Suzuka 的第一个弯道报了一箭之仇。塞纳的第三个冠军是在 1991 年获得,此时他已经成为一名世界顶级车手,但他还想努力做的更好。 1992 年和 1993 年,塞纳未能获得冠军。因为想当冠军,也因为和车队相处不顺,本田又不再为迈凯伦提供引擎,塞纳固执地于 1994 年弃下迈凯伦,甚至不惜一度免收报酬,坚持转投威廉姆斯。但 1994 年年初两站,一次滑出赛道、一次撞车,接连未能完成比赛。 除了在赛车上的惊人天赋之外,塞纳在其他的方面同样是一位耀眼的明星。他看起来强健有力,当他说话时,棕褐色的眼睛闪耀着温和的光芒,声音微微地震颤,他的演讲非常具有煽动力,再疲惫的车迷都会被他充满热情的言语鼓舞起来;在他的记者招待会上,所有人都像被催眠一样安静,你简直可以听见一根针掉落的声音。他的赛前演讲也极具感染力,全世界的车迷都为他的魔力倾倒。 所有人都惊叹他对自己的严苛要求。他已经将自己的灵魂灌注在赛车运动里,不断挑战更快的速度。当人们为他惊人的赛车技巧喝彩的时候,不由得也替他的未来担心。他对胜利的无尽渴求激起了批评,有人说:他开起赛车来就像一个发狂的人,简直就是魔鬼。 普罗斯特也对他的生活提出了批评,他和其他很多人认为:塞纳已经变成了一个危险的疯子,当他驾驶赛车的时候,自以为上帝是他的副驾驶员。Martin Brundle有如下评论:“塞纳是个天才,我确信天才总是不平衡的。他已经处于最危险的边缘,以前的每次胜利都不过是侥幸脱险。” 塞纳有时候也会承认自己做的太过火,比如1988年的摩纳哥大奖赛的排位赛,在已经取得杆位的情况下,他一次又一次地加速,最终以两秒优势胜过了同为迈凯轮车手的普罗斯特。塞纳说:“那一刻我震惊了,因为我意识到我刚才的所作所为已经完全超出了我的理解能力范围。我慢慢把车开回加油站,那一天再没有上过赛道。” 塞纳说,他完全明白,这样下去死亡将会离他越来越近。但是,驾驶赛车对他而言就像是一个“隐喻”,他以这种方法不断地自我超越、自我发现。“这让我着迷。每次我加速冲刺的时候,我就感觉到有什么离我越来越近,但这是一对矛盾。当你最快的时候,同时也就是最脆弱的时候,在那一瞬间,一切都可能消失。在这两个极端中挣扎,可以让你更清楚地认识自己。” 他的赛车的执着并没有掩盖他仁慈的一面,他非常关心这个世界。他很喜欢孩子们,捐出大量个人财产(到他去世时一共捐出了4亿英镑)给巴西贫穷的孩子们,希望他们能有更好的未来。 早在1994年,他就曾经说过:“我希望完整地活着,有激情地活着,而不是残缺地活着,被病痛折磨着活着。如果一场事故让我一生都为之痛苦,那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日,圣马力诺大奖赛,在过坦布雷罗弯时,塞纳的赛车失控,高速撞向边上的混凝土墙,反弹出去,车身在猛烈的撞击和翻转中四分五裂。数百万车迷在电视上目睹了这一幕,全世界都为他哀悼。巴西为他们这位民族英雄举行了国葬,F1世界被震惊了。Frank Williams说:“塞纳是一位伟大的车手,他在赛车运动之外更加伟大。
5. 朱元璋明明很宠爱安庆公主?
明太祖朱元璋在中国历史上绝对是个逆袭成功的励志青年,从放牛娃到开国之主,他的人生是不可复制的,他除了事业有成外,他是生产力也是一般人所不能比拟的,他一生共有42个子女,其中26个儿子,16个女儿,除了朱棣成功推翻建文帝坐上皇帝宝座外,其他的都没能落得什么好下场,九子朱杞早夭,七子朱博、十九子朱橞被贬为庶人,八子朱梓自焚而亡,而他最宠爱的四女儿安庆公主也因为驸马欧阳伦走私茶叶而受到牵连,没多久也抑郁而死。
明朝除创,根基不稳,朱元璋为肃清朝纲,巩固其统治地位,始终坚持铁腕反腐,雷厉风行,绝不手软,但驸马作为皇亲国戚竟然公然与自己作对,触犯法律,其罪当诛。欧阳伦乃是进士出身,生得相貌堂堂、一表人才,深得朱元璋的喜爱,官至都尉,在洪武十四年,朱元璋作主将自己最宠爱的安庆公主嫁给了欧阳伦。婚后本应夫妻同心、举案齐眉,安庆公主对自己的女人是百分之百的满意加爱惜,可惜那欧阳伦却心中有二,表面一套,背后一套,他随外表英俊,骨子里却很不男人,睡着皇帝的女儿,还天天惦记着挖老丈人的墙角。这一年,欧阳伦奉旨去川陕办案,他发现了走私贩卖茶叶可以获取暴利,但茶叶是朝廷的管控物资,当时朱元璋为了控制西蕃少数民族地区,用茶叶去交换西蕃地区的马匹,因此茶叶便成为了明帝国的战略物资,为此朱元璋还颁布了《茶马法》,严禁走私茶叶。但在利益的驱使下,欧阳伦不感皇恩,却依仗自己的特殊身份和手中的权力,委派家奴周保私下里动用官府车辆和征集民间车辆,大肆走私茶叶,从中牟取暴利。因为他是皇亲,对于他的违法行为,陕西布政司也不敢责问,更夸张的是,因为欧阳伦的纵容,周保比自己的主人还要蛮横,他指挥着庞大的走私车队擅闯关卡,不纳税不下马,但凡有地方官阻拦,他非打即骂,许多官员是敢怒不敢言。欧阳伦也更是蛮横无理,甚至还亲手暴打蓝田县河桥司巡检税吏,人都是有骨气的,即便是芝麻小官也不可欺,被打官员不堪其辱,便将驸马欧阳伦走私茶叶之事向朝廷告了“御状”。朱元璋得知后大发雷霆,说道“朕才行一法,乃首坏之”,于是命人将欧阳伦捉拿问罪,安庆公主听说老公出事了,且有丢命的可能,便急急忙忙的进宫,为驸马求情,因为她是马皇后所生,又是自己最疼爱的女儿,一时他也下不了手。但最终朱元璋还是顶着压力处死了欧阳伦及其他的家奴,他平生最痛恨的就是贪污腐败,哪怕是自己女儿的丈夫,他也无法宽恕。在处理贪官的时候朱元璋是一点都不手软,在大是大非面前能坚持原则,此举令全国震惊,官吏们从朱元璋处死驸马一事中看到了朱元璋反腐的决心,他大义灭亲,以残酷的法律严惩贪官污吏,其决心之大,力度之强,措施之精确,收到了强烈的震慑作用,不但巩固了明初的基业,也成为朱元璋铁腕反腐的一则范例,也是后世皇帝反腐的榜样。6. 你见过最冷静的人有多冷静?
我本来不是一个冷静的人,因为我骨子里是不具备“冷静基因”的,但后来经历得多了,我变得越来越冷静。
我的父亲和他几个兄弟,都是急性子,心理素质差,都是遇事极不冷静的人。
我的母亲虽然比父亲强一些,但也不算十分冷静,遇到事情也经常着急上火。
所以,我在年轻的时候也是急性子,因为本来就不具备“冷静基因”,遇事不冷静,容易冲动,乱了手脚。但后来,我遇到了一位同事,他属于天生比较冷静的人,无论遇到任何事情都不慌不乱。用他的话说:不冷静又能怎样,只会让事情变得越来越糟,不起一点作用。
我从他身上学到了不少东西,这位同事算是我打开“冷静之门”的启蒙老师,再加上我后来也经历了很多突发情况,硬生生地磨炼出来了一颗“冷静的心”。
工地干活,从二楼跌落,五公分左右的钢筋刺进大腿大概在十年前,那时的我刚步入社会,什么都不会,什么都不懂,自然也找不到合适的工作。无奈之下,我到了一个建筑工地干活,日结工资,一天50元。
刚开始,我的工作是往二楼推沙子,因为之前没干过劳动强度太大的体力活,所以刚开始很不适应,一切都是小心翼翼,生怕出了乱子,警惕性很高。后来慢慢熟练了,我开始忽略了一些安全问题。
有一次,我把沙车堆到二楼,一不小心没站稳,从二楼跌落下来。地下有一根5公分左右长的短钢筋,直接扎进了我的大腿里面。因为当时速度太快,我甚至没有感觉到腿部的疼痛,当我想站起来时,才感到一股钻心的剧烈疼痛,我这才明白,完了,钢筋扎进腿里了。
但十分幸运的是,我遇到了一个头脑冷静的工友,他就是我前面提到的同事。他看到之后,连忙走过来说:“不要动,千万别站起来,手也不要摸,躺在地上等我过来”。他找了几个工友,推了一辆小板车,几个人把我抬上去,送到了一家附近的医院。
到了医院后,医生看到这情况都有点慌了,我心里一点不慌是瞎话。但那个同事一点都不慌,还安慰我说:“我们干这个的都受过伤,这情况,我们原来也碰到过,不是啥大事,钢筋不长,你不要害怕”。说实话,虽然当时我已经疼得几乎晕厥,但听到他这几句话,心里确实踏实了一点。
医生说要马上手术,我被推进了手术室,幸运的是没有伤到大血管。但因为情况紧急,当时给我做了半身麻醉,经过一个多小时的手术,钢筋被取了出来。我本以为这是痛苦的结束,没想到后面还有更痛苦的事情,那就是插尿管。
为一条腿暂时不能用力,无法上厕所,必须要插尿管。这个痛苦超乎我的想象,甚至比手术还难受,而且要持续一周左右的时间。因为身体里多了一样东西,导致我整夜无法入睡,怎么样都不舒服。硬是坚持了七天,在拔管子的时候,也是相当的痛苦。这种痛苦,只有经历过的人,才能有切身体会,拔出一瞬间的火辣与烧灼感,疼得让人崩溃。
在医院躺了两个多月的时间,我才体会到健康与自由的意义,对于人生也有了新的看法。自打那次以后,我仿佛成长了许多,改掉了原来遇事慌乱的脾气,从此开始变得越来越冷静了。
三叔半个右脸,被刀子削掉,我骑摩托车一路狂奔,送他去医院2015年8月左右,三叔叫我一起去山上摘槐花,当时去了好几个人,都在各自忙碌着。不一会儿,我听见三叔大叫:“快来人,我的脸掉了”。我连忙跑过去一看,他右边的半个脸掉在地上,血哗哗地往下流。根据他含糊不清的描述,我得知是他在摘槐花的时候,不小心手滑了一下,刀子直接从右脸的位置砍了下去,把几乎整个右脸的肉割了下来。
当时在场的几个人都傻脸了,因为这种情况大家都没有遇到过,一时间都不知道该怎么办才好。说实话,当时我也有点不知所措,但有了上次的经历后,我心里很清楚着急是没用的。
我强制自己冷静思考,我们当时是骑摩托车去的,摩托车的便捷性能为急救争取不少时间,我连忙脱下衣服,把地上掉的肉包起来,让他自己拿卫生纸捂住伤口。然后,我马上拿出手机导航最近的医院,当时顾不上选择,无论哪个医院,先去了再说。导航开启后,我马上发动摩托车带着他一路狂奔到医院。
到了医院后,直接挂了急诊,所幸那个医院的人不多,我匆忙地填了一些资料,三叔马上就进了急救室。右脸的缝合,经过了将近两个小时的手术才完成。出来后,医生说幸好来得及时,还能顺利缝合上,再晚一会儿末梢细胞就死亡了。
经过十天左右的恢复,三叔的右脸已经基本恢复了,如果不仔细看的话,也不容易看出来留下的那一圈伤疤。
老婆怀孕,被告知可能是畸形儿2017年5月,老婆顺利怀孕了,我们都很高兴,但是在前三个月到医院进行各种检查时,却是一波三折。
首先,孕酮值过低,说是可能造成流产,打了几周保胎针。
然后,NT值(胎儿脖子后面肉的厚度)异常。
最后,四维彩超头部图像异常,说可能是畸形儿。
这一次次的异常结果,让老婆的心理防线彻底崩溃,开始喝不下饭,睡不着觉。
说实话,自己的孩子,我一点不担心是瞎话。我开始查阅大量的资料,看了国内外关于这几项检查的大量文献,经过冷静的分析,我判断没有什么大问题。为此,我还专门找到一位老中医咨询,当然他说的一句话让我豁然开朗,他说:“小伙子,你要相信,人类进化了这么多年,生育系统已经十分成熟了,不要过分相信化验单,过去在战场上出生的孩子,长大都没毛病,还很有出息”。
老中医的一番话,让我更加有信心了。然后,我就从心理上鼓励老婆,传达她一些这方面的知识,安抚她的情绪,告诉她:“无论孩子是啥样,咱都生下来,我都认了”。
2018年2月14日(情人节),我儿子出生了,非常的健康,不过头确实有点大,因为他是个小胖子。现在儿子已经快5岁了,身体非常好,脑子也十分聪明。
父亲误诊为肺癌,我坚信是误判,带着他换了几家医院2020年7月,父亲出现咳血的情况,因为当时他得过肺结核,所以他怀疑这次是绝症。说起来这事,我现在都很恼火,当时父亲打电话给原来的医生,那个医生支支吾吾说不清楚。父亲追求是不是得了癌症,那个混蛋医生说差不多就是这种情况。
当时父亲的情绪很低落,甚至都把叫过来交代后事了。但我当时坚持是误判,因为我是有医学知识的,恶性肿瘤的形成需要数十年,并不是那么容易得的。我坚持让父亲换医院,再次详细检查增强CT,甚至是做气管镜和穿刺活检。
父亲一开始不相信我,他并不知道我偷偷掌握了一些医学知识。后来,还是在我坚决的态度下,他随我到了省级医院进行复检。经过一周左右的时间,分别做了增强CT、气管镜、穿刺活检等项目,结果是完全没有问题,更不是癌症。咳血只是因为局部的震动,导致旧病灶毛细血管破裂。
现在,父亲的身体很好,每天一斤酒,一顿肉。
写在最后冷静也许是天生的,但也可以后天锻炼出来,我相信,还有很多头脑冷静的人存在。
当一个人经历过风风雨雨,生死离别,甚至是与死神擦肩而过,那么遇到任何事情,都会波澜不惊,冷静处理。重要的是,有些事情除了冷静,也没有更好的办法,着急只会让事情变得更糟。
这个世界没有绝对冷静的人,只有相对冷静的人。我从来不认为自己多么冷静,但起码我现在遇事不慌乱,因为我明白那没有任何作用。
人生短短几十年,生亦何欢,死亦何惧,没什么过不去的坎。
7. 出租车免费送考生?
教育的成果。
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